Во втором квартале 2021 года Петербург впервые заработал на Западном Скоростном диаметре — до сих пор предприятие было планово убыточным. О том, что проект ЗСД вышел в стадию окупаемости, то есть совокупная плата водителей за проезд превысила минимальный гарантированный доход концессионера, пишет издание «Деловой Петербург» со ссылкой на отчётность АО «ЗСД» за первое полугодие 2021 года. Компания на 100% принадлежит городу и исполняет от имени Петербурга соглашение о ГЧП при строительстве и эксплуатации Западного скоростного диаметра.
До этого момента оператору трассы ООО «Магистраль Северной столицы» (МСС) разницу между минимальным гарантированным доходом и фактической выручкой платили сначала бюджет Петербурга, а потом от его имени АО «ЗСД».
Официально размер минимального дохода не раскрывается, считается, что он составляет 9,6 млрд рублей в год. А выплаты из бюджета на погашение разницы в разные годы составляли от 3,7 млрд до 5,2 млрд рублей.
Во 2 квартале 2021 года размер выручки Партнёра от взимания платы за проезд с пользователей автодороги впервые превысил гарантированный уровень. В соответствии с условиями Соглашения о ГЧП, данное превышение распределяется в пользу АО «ЗСД», платёж по компенсации затрат партнёру не выплачивается. Основным драйвером роста выручки является рост трафика движения по ЗСД, — говорится в отчёте.
Выхода на окупаемость ждали еще в 2020 году, но помешала пандемия, пишет издание.
Из-за неё трафик на ЗСД упал на 25%, после чего было решено поднjgfkeять цену за проезд. Однако пандемия же повлияла и на быстрое восстановление трафика, поскольку закрытые границы стимулируют внутренний, в том числе автомобильный туризм. Пандемия также способствовала тому, что многие стали предпочитать личный автомобиль общественному транспорту из соображений безопасности.
Повлияли и пробки на петербургских дорогах, и жаркое лето – горожане стали чаще выезжать на воздух.
Сколько именно в итоге заработало АО «ЗСД» по итогам II квартала, не сообщается. Однако известно, что выплаты МСС пойдут на погашение кредита Евразийского банка развития (ЕАБР), взятого в 2020 году для выплат в обратную сторону — в пользу МСС.
Западный скоростной диаметр –городская платная магистраль в Петербурге шириной 4-8 полос и длиной 46,6 километров, из которых 26,7 километра построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. В ходе строительства ряда участков ЗСД использовались опалубочные системы «ГАММА».