Фото: Моя Москва онлайн

Проходка тоннелей между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» строящейся Троицкой линии метро выполнена на две трети, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. По словам заммэра, на перегоне используются два проходческих комплекса диаметром шесть метров, предназначенных для сооружения однопутных тоннелей.

«Щит «Дарья» преодолел свыше 1,6 км, что составляет 64% длины левого перегонного тоннеля. А правый тоннель пройден на 72% – щит «Евгения» прошел более 1,8 км», – добавил Бочкарёв.

Как отметил гендиректор генерального проектировщика и генподрядчика по строительству новых линий и станций метро АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, длина перегона составляет чуть более 2,5 км.

По словам Кравцова, трасса тоннелей проходит по территории Новомосковского округа – от деревни Мамыри до поселения Газопровод, вдоль Калужского шоссе. Работы ведутся на глубине от 7 до 18 метров, преимущественно в легких глинах и тяжелых суглинках.

Напомним, Троицкая линия метро длиной около 40 км свяжет городской округ Троицк со станциями Московского центрального кольца. Ежедневный пассажиропоток новой ветки составит порядка 100 тысяч человек в день. Рядом с новыми станциями проживает около 1 млн человек, еще несколько сотен тысяч работают или учатся в непосредственной близости от строящейся ветки.

Опалубочные системы «ГАММА» различных типов широко используются при строительстве транспортных артерий столицы и их объектов – мостов, развязок и путепроводов, а также при реконструкции и расширении столичного метрополитена. В частности, опалубка «ГАММА» производства компании «Техноком БМ» применяется при устройстве монолитных конструкций станции метро «Мамыри».