Полтора года тому назад замкнулось Большое метрокольцо. С тех пор по нему совершили более 500 млн поездок. Для жителей 34 районов столицы значительно улучшилась транспортная ситуация. При проектировании БКЛ, казалось, было учтено всё: самые современные скоростные поезда, комфортные платформы и вестибюли, современные переходы с учетом интересов маломобильных граждан. Но такой грандиозный проект в процессе эксплуатации выявляет необходимость усовершенствования.
Некоторые существующие пересадки по-прежнему неудобны для пассажиров. Например, на станциях «Электрозаводская», «Авиамоторная» и «Текстильщики» пересадки по принципу «сухие ноги» пока не открыты, переход осуществляется по длинному пути через улицу. На «Авиамоторной» нужно подняться по эскалатору и выйти из метро, потом по автомобильно-трамвайно-пешеходному мосту спуститься по лестнице, пройти через стройку до входного вестибюля БКЛ и только после этого попасть на платформу. Весь переход занимает примерно минут 10–15, что, безусловно, тормозит пассажиропоток.Сложным и запутанным пока остается переход на станцию БКЛ «Текстильщики»: чтобы добраться до Большого кольца, нужно найти правильный выход (№ 6), пройти по подземному коридору с выходом к электричкам (МЦД-2), выйти на улицу и зайти в вестибюль БКЛ.
Перейти со станции «Электрозаводская» БКЛ на одноименную станцию синей ветки сейчас можно, выйдя из вестибюля метро и пройдя под железнодорожным мостом. Весь путь занимает примерно 5–7 минут, но тоже приходится идти под открытым небом и вновь заходить через досмотр и турникеты. А значит, снова тратить время. Мэр столицы Сергей Собянин обещал горожанам, что до конца этого года появятся три пересадки, которые сделают станции БКЛ доступнее. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, уже завершены монолитные работы на пересадочном узле между станциями «Авиамоторная» Калининской и Большой кольцевой линий метро: «На создание пересадочного узла понадобилось более 3,7 тысячи куб. метров бетона. Сейчас ведутся работы по устройству внутренних перегородок и архитектурная отделка.
В пассажирской зоне укладывают гранитный пол. В подходных коридорах и нижнем эскалаторном зале монтируют водозащитные декоративные алюминиевые панели, а в верхнем эскалаторном зале устанавливают реечный алюминиевый потолок и завершают облицовку стен мрамором. Готовность объекта составляет 96%. Продолжается монтаж инженерных систем и оборудования: противопожарного, освещения, энергоснабжения, вентиляции и водопровода. Ведется подготовка к обкатке и грузовым испытаниям эскалаторов», – сообщил Владимир Ефимов. Руководитель Департамента строительства столицы Рафик Загрутдинов подчеркнул, что поскольку станция Калининской линии находится на 40 метров глубже станции БКЛ, при проектировании потребовалось создать сложную структуру пересадки. Общая протяженность подземного коридора составляет 110 метров.
При создании пересадочного узла не забыли и про дизайн – стену перехода украсили историческим панно «Икар». Его разместили в верхнем эскалаторном зале на стене, облицованной черным карельским гранитом. «Ранее скульптурная композиция, выполненная художником Анатолием Мосийчуком, находилась на торце открытой в 1979 году станции «Авиамоторная» Калининской линии метрополитена. В связи со строительством пересадки на одноименную станцию Большой кольцевой линии панно демонтировали. На месте торцевой стены соорудили лестничный сход, через который пассажиры смогут пройти на пересадку», – отметил Владимир Ефимов.
Почти готов пересадочный узел между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии и БКЛ. Он станет частью одного из крупнейших пересадочных узлов в столице, объединяющих две линии метро, платформу МЦД-3 и наземные маршруты.При выполнении работ строители аккуратно и бережно отнеслись к историческому наследию – при примыкании пересадки к торцу исторической станции художественные элементы оформления последней сохранили. Со стороны подходного коридора станции «Электрозаводская» радиальной ветки метро установят два мраморных горельефа – «Путейцы» и «Работницы электрозавода».Также уже приступили к монтажу эскалаторного оборудования на 140-метровом мостовом переходе над железной дорогой, который соединит вестибюли станции БКЛ «Текстильщики» и одноименной станции Таганско-Краснопресненской линии. Будущий мост обеспечит комфортную пересадку более 20 тысяч пассажиров. Градостроительный комплекс Москвы продолжает выполнять свою главную задачу – сделать БКЛ максимально удобной и комфортной для пассажиров.
Строительство Большой кольцевой линии столичной подземки стало главным проектом отечественного метростроения в последние годы. Ее длина составляет 70 км, здесь расположена 31 станция. Большое кольцо связывает существующие и перспективные линии Московского метрополитена. На строительстве станций Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена «Проспект Вернадского», «Аминьевская», «Давыдково», «Мичуринский проспект», «Мневники», «Терехово», применялись опалубка стен, контрфорсы и рамная опалубка перекрытий «ГАММА» производства компании «Техноком-БМ».